O diesel atravessa várias etapas da produção agropecuária. Ele movimenta máquinas no preparo do solo, plantio, pulverização e colheita e pesa no transporte de insumos e da safra. Em entrevista ao programa A Força do Agro, da Revista Oeste, o consultor Celso Ricardo Ferreira alertou que uma eventual alta pode pressionar custos, margens e preços dos alimentos. Trata-se de um risco para o planejamento, não de uma alta já medida em todas essas etapas.
A discussão chega em um período de uso intenso do combustível no campo. Como boa parte da distribuição da produção brasileira depende de rodovias, o efeito de um choque de preço pode aparecer tanto na fazenda quanto no frete contratado entre regiões produtoras, indústrias e portos.
Uma despesa se espalha pela cadeia
O combustível entra diretamente na operação das máquinas. Também pode encarecer peças, fertilizantes e equipamentos ao elevar o transporte até a propriedade. Em atividades irrigadas com motores a diesel, há ainda impacto possível no bombeamento de água. O tamanho desse efeito depende do consumo, da distância, do contrato de frete e da capacidade de repassar custos.
Margem deve orientar a decisão
Ferreira relaciona o alerta sobre o diesel a juros, endividamento e revisão de investimentos na próxima safra. Para cada negócio, o dado relevante é a participação do combustível no custo total e a sensibilidade da margem a diferentes preços. Simular cenários ajuda a distinguir um aumento administrável de uma operação que deixa de ser rentável.
Logística amplia a questão
O consultor defende ampliar alternativas de transporte, como ferrovias e hidrovias. Essas soluções são estruturais e não eliminam o gasto imediato do produtor, mas ajudam a explicar por que custo logístico e competitividade caminham juntos na exportação e no abastecimento interno.
O que muda na prática para o produtor
• Atualizar consumo de diesel por operação e por hectare.
• Recalcular fretes de compra de insumos e de venda da produção.
• Comparar margens sob diferentes hipóteses de combustível, sem tratar projeções como preço confirmado.
Próximos passos
Acompanhar preços efetivos, contratos de transporte e políticas de abastecimento permitirá medir se o risco apontado se converte em custo adicional para cada cadeia.
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